9月21日新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施后，各地严查车辆超载，钢材汽车运输均受到不同程度影响。陕西(包括西安)是钢材生产比较集中的地区，汽车运输是钢管钢材的主要运输方式之一。对西安(包括武安)地区的钢厂、钢贸商、物流公司对限载后的汽车运输情况进行了调查了解。限载后对钢材运输主要集中在以下方面：

　　1、限载后普遍反映车辆组织困难;

　　2、运费普遍上涨，涨幅比较乱，一般涨幅在80%左右，部分涨幅在超过100%;汽车运费涨价后已经高于火车运费;

　　3、司机有挑活现象，两个或两个以上的仓库装货不愿意去，且多不愿意跑长途;

　　4、部分司机对限载欢迎，限载后更安全，运费上涨后收益跟原先差不多。

　　5、钢厂普遍反映生产暂未受到影响。

　　具体了解情况如下：

　　客户A：限载后车辆不好组织，汽车运费差不多翻了一倍，到青岛、天津的运费从55涨到了110元/吨，铁矿石运费也差不多涨到这个价格。限载后汽车运费已经高于火车运费，现在铁路运输比汽车运输划算，后面可能会增加铁路运输的量。

　　客户B：限载对钢厂有一定影响，主要还是车子紧张和运费上涨，从港口运输铁矿石也受到影响，目前厂里生产基本正常。钢材运输费用都是客户付，有的客户还没有接受运费上涨，在观望

　　客户C：限载后运费上涨的厉害，大车不好找。限载前从唐山到西安钢材运费在200元/吨，限载后钢材运费上涨到了210元/吨;从西安到延安运费从120元/吨涨到了150元/吨。各运输车队报价也比较乱，运费上涨后车子也很难找，司机挑活现象比较多，不愿意去两个或以上的仓库装货，除非加运费，一般在20吨左右。据说司机对限载比较欢迎，一是大家都不超载，竞争会小一点，路上车子好开，比原先安全;二是运费涨了后收益跟原先也不差，关键是能不能一直执行下去。

　　客户D：现在车子难找，有些车子漫天要价。运费涨价最低也也在50%，现在从西安到汉中运费由原先的60-70元/吨涨到120-130元/吨，其他地区也有不同程度上涨。厂里生产还没有影响，厂里的无缝钢管都是短倒到厂子周边仓库，再从仓库向外运。